Гидростатика привода барабана: насосы, гидромоторы, шланги высокого давления, маслоохладители, фильтры. Работаем с ГСТ-90 и импортными аналогами, поставляем как узлы в сборе, так и ремкомплекты.
Артикул знать не нужно. Сфотографируйте узел или шильдик — ответим ценой, наличием и сроком поставки.
Падение оборотов барабана, перегрев масла, течь по валу насоса, стружка в системе после разрушения узла.
Перед заменой узла стоит убедиться в причине: часто «умер насос» оказывается забитым фильтром или неисправным датчиком.
Ниже — то, что спрашивают чаще всего, с заводскими номерами и размерами. Если вашей позиции в списке нет, это не значит, что её нет у нас: пришлите фото узла, подберём по размерам.
| Деталь | Каталожный номер | Размеры и параметры | Применимость |
|---|---|---|---|
| ГСТ-90 в сборе (гидронасос + гидромотор) | ГСТ-90 | комплект: гидронасос НП-90 + гидромотор МП-90; вал на 21 или 23 шлица | привод барабана автобетоносмесителей ТЗА, Тигарбо и других марок; барабан до 9 куб. включительно |
| Гидронасос НП-90 | НП-90 | вал на 21 или 23 шлица | автобетоносмесители ТЗА, Тигарбо, барабан до 9 куб.; при установке не на автобетоносмеситель отдельно уточняется направление вращения — правое или левое |
| Гидромотор МП-90 | МП-90 | вал на 21 или 23 шлица | автобетоносмесители ТЗА, Тигарбо, барабан до 9 куб.; приводит во вращение планетарный редуктор привода барабана |
| Гидростатическая трансмиссия ГСТ-112 | ГСТ-112 | — | автобетоносмесители с барабаном свыше 9 куб., где ГСТ-90 уже не подходит |
| Гидропара PMP (Италия) | — | — | устанавливается заводом на текущие машины; применяется в том числе на кубатуре свыше 9 куб. как альтернатива ГСТ-90 |
| Гидронасос и гидромотор ПСМ (подбор замены) | — | — | гидропара российского производства, устанавливалась на автобетоносмесителях ТЗА и Тигарбо; гидромотор ПСМ заменяется на МП-90 с проверкой крепления РВД, гидронасос ПСМ — только комплектом ГСТ-90 |
| Механизм сервоуправления (гидрораспределитель) гидронасоса НП-90 | — | поставляется в сборе (с прокладкой, болтами, флажком) или голый | гидронасос НП-90; к механизму присоединяется трос управления барабаном |
| Флажок (рычаг) сервоуправления | — | — | механизм сервоуправления гидронасоса НП-90 |
| Резинки и уплотнение механизма сервоуправления | — | — | механизм сервоуправления НП-90 — применяются, когда через него просачивается масло |
| Вал гидронасоса / гидромотора | — | 21 или 23 зуба; два исполнения — старого образца под торцевое уплотнение и нового образца под манжету | НП-90 и МП-90; вал позволяет входить в сцепление гидронасосу с двигателем через муфту, а гидромотору — с редуктором |
| Ремкомплект торцевого уплотнения | — | в комплект входят уплотнения, бронзовая, алюминиевая и стальные втулки | НП-90 и МП-90 старого образца; ставится при течи масла по валу и практически всегда при замене вала |
| Манжета вала (новый образец) | — | — | НП-90 и МП-90 нового образца — вместо комплекта торцевого уплотнения |
| Общий ремкомплект ГСТ-90 | — | все паронитовые прокладки узла | НП-90 и МП-90 — требуется практически всегда, когда насос или мотор разбирают |
| Маслоохладитель в сборе | — | маслобак 18 л (возможно исполнение на 24 л), датчик срабатывания 60 °C, фильтр Hydac (степень очистки 10 мкм), вентилятор 24 В, кнопка принудительного включения | автобетоносмесители производства ТЗА КАМАЗ; наше исполнение — производство Китай. На рынке также встречаются OESSE (Италия), AKG (Австрия), российские и китайские |
| Фильтрующий элемент, российского производства | — | длина 225 мм, наружный диаметр 80 мм, внутренний 50 мм; степень очистки 10 мкм | фильтр маслоохладителя ГСТ; замена каждые 250 моточасов |
| Фильтрующий элемент Hydac | — | длина 226 мм, наружный диаметр 83 мм, внутренний 50 мм с одной стороны и 12 мм с другой; степень очистки 10 мкм | фильтр маслоохладителя ГСТ; замена каждые 250 моточасов |
| Фильтрующий элемент Agro Hytos | — | длина 293 мм, наружный диаметр 83 мм с одной стороны и 105/60 мм с другой | фильтр маслоохладителя ГСТ |
| Фильтр (колба) маслоохладителя | — | как правило с красной крышкой | устройство, куда вставляется фильтрующий элемент маслоохладителя |
| Датчик температуры масла | — | четыре исполнения по резьбе: М14×1,5; дюймовая 3/8 (16,5 мм); дюймовая 1/2 (20,5 мм); М22×1,5. Срабатывание при 60 °C | гидросистема ГСТ — включает вентилятор маслоохладителя; производство Италия/Турция |
| Вентилятор маслоохладителя 24 В | — | стандартный диаметр 280 мм; исполнение 1 — расстояние между креплениями 235×235 мм, диаметр вентилятора 296,2 мм; исполнение 2 — расстояние между креплениями 154,5×267,6 мм, диаметр вентилятора 294 мм | маслоохладители автобетоносмесителей; все вентиляторы на 24 В, производство Италия. Моторчик отдельно не меняется — вентилятор заменяется целиком |
| Диффузор (переходник) под вентилятор | — | изготавливается металлическим по размерам заказчика | нестандартные посадочные места вентилятора маслоохладителя |
| Комплект РВД с креплениями | — | рукава высокого давления усиленного исполнения; в комплект берут крепления РВД («телефончики») и болты | обвязка ГСТ-90 — насос, мотор, маслоохладитель. При замене гидромотора ПСМ на МП-90 крепления РВД замеряются заранее: они могут отличаться |
| Двигатель Д-144 | Д-144 | воздушное охлаждение, ТНВД рядный; ставится стартер и генератор на 12 В, по запросу 24 В; по запросу — вход под насос НШ, корзина сцепления и другие доработки | автобетоносмесители ТЗА и Тигарбо, тракторы, сварочные аппараты, генераторы. Выпускался Владимирским тракторным заводом до 2017 года; предлагаются складские моторы 2013, 2014 и 2015 годов с консервации, после полного обслуживания и обкатки на стенде, гарантия 6 месяцев |
| Двигатель DEUTZ F4L912T | F4L912T | воздушное охлаждение | современная альтернатива Д-144 на автобетоносмесителях и другой технике |
| Двигатели МТЗ Д-242, 243, 245 | Д-242, 243, 245 | водяное охлаждение; 245 турбированный | автобетоносмесители ТЗА и Тигарбо, устанавливаются по сегодняшний день; производство Минск |
| Радиатор охлаждения двигателя | — | медный, рядного типа — как на заводе | только двигатели МТЗ и аналоги с водяным охлаждением. На Д-144 радиатор не ставится: у него воздушное охлаждение |
| Комплект патрубков радиатора | — | — | двигатели МТЗ и аналоги с водяным охлаждением |
| Кожух (картер) двигателя Д-144 | — | — | двигатель Д-144 — закрывает муфту и служит для присоединения гидронасоса на болтах или шпильках |
| Кожух двигателя МТЗ, ТЗА старого образца | — | — | автобетоносмесители ТЗА с двигателем МТЗ, ранние машины |
| Кожух двигателя МТЗ, ТЗА нового образца | — | литой; есть более доступный сварной вариант | автобетоносмесители ТЗА с двигателем МТЗ, машины нового образца |
| Кожух двигателя МТЗ, Тигарбо | — | — | автобетоносмесители Тигарбо с двигателем МТЗ |
| Лапа двигателя, старый образец | СБ-239.11.03.000 | — | автобетоносмесители ТЗА; ставится с двух сторон на кожух двигателя, держит его на подрамнике |
| Лапа двигателя, новый образец | 0500.05.000 | — | автобетоносмесители ТЗА; ставится с двух сторон на кожух двигателя, держит его на подрамнике |
| Подушки лапы двигателя | — | — | лапы двигателя ТЗА — поставляются отдельно, если сама лапа целая |
Эти вопросы задаёт инженер, а не бот: по ним деталь определяется точно, даже если артикул неизвестен. Часть ответов видна прямо на фото узла и шильдика.
ГСТ-90 — это гидронасос НП-90 плюс гидромотор МП-90; на части машин ТЗА и Тигарбо завод ставил гидропару ПСМ российского производства, сейчас применяется в том числе итальянская PMP. Если вышел из строя гидромотор ПСМ, его можно заменить на МП-90, но предварительно нужно замерить крепления РВД — они могут отличаться; узел будет работать, однако не на полную мощность. Если вышел из строя гидронасос ПСМ, замена возможна только комплектом ГСТ-90. В идеале менять пару целиком.
ГСТ-90 рассчитан на автобетоносмесители с барабаном до 9 куб. включительно. Если объём выше, подбираем ГСТ-112 либо итальянскую гидропару PMP. Точный вариант зависит от того, что стоит на машине сейчас и как выполнена обвязка, поэтому по таким запросам нужны фото узла и шильдика.
Не обязательно. Сначала стоит проверить контур охлаждения: фильтрующий элемент в маслоохладителе меняется каждые 250 моточасов, масло — каждые 500 моточасов, датчик температуры должен срабатывать на 60 °C и включать вентилятор на 24 В. Довольно часто причина оказывается в забитом фильтре, неисправном датчике или вставшем вентиляторе, а не в самом насосе.
Д-144 выпускался Владимирским тракторным заводом до 2017 года и ставился на автобетоносмесители ТЗА и Тигарбо, тракторы, сварочные аппараты, генераторы. Речь идёт о складских моторах 2013–2015 годов с консервации: на заводе им меняют трубки и масло, ставят новый стартер и генератор, обкатывают на стенде, гарантия — 6 месяцев; ТНВД рядный. По запросу ставится стартер и генератор на 24 В, вход под насос НШ, корзина сцепления. Радиатор Д-144 не нужен — охлаждение воздушное; радиатор ставится только на двигатели МТЗ и аналоги с водяным охлаждением. Как современную альтернативу предлагаем немецкий DEUTZ F4L912T, тоже воздушного охлаждения.
Инженер уточнит задачу, подберёт модель и комплектацию под ваш объект и подготовит коммерческое предложение.